石榴云/新疆每日记者lu fengshang 在新疆的照片库中，有一张1962年的旧图片：蒸汽机车喷雾剂浓的白烟浓烟，并掏出一辆碳填充的火车，经过Bailifeng区。这个场景在新疆铁路的历史上出现了多次。 1962年12月，火车穿过bailifeng区。 Xinjiang图书馆提供的照片 “我对这个场景很熟悉。我已经开了近10年的机理蒸气了。”现年71岁的Lou Baowen是中国铁路乌鲁姆基局（Urumqi Bureau Group Co，Ltd。）的机车成员。自1974年以来，他加入了Steam的机车，并且熟悉蒸气机车的每一个连接。 1958年，新疆在没有铁路的情况下完成了其历史，蒸汽的机车开始进入新疆。 1962年，从Urumqi到Lanzhou完成了Lanxin铁路。从那时起，在这种“钢动脉”中，蒸汽的机车已成为“频繁的乘客”，将乘客和货物载入新疆日期的内外。 “远离距离很远，看起来像抹布，但离机车部门很近。”一名老火车司机的这句话停止了有关蒸汽机车的宣布，宣布了机车蒸气期间工作人员的工作环境。 蒸气机车依靠烤箱驱动器继续增加煤炭燃烧以产生蒸汽强度，并在驾驶室上煤的灰尘。旅行后，工作人员在整个过程中都熏黑。 Lou Baowen说：“整个身体都被煤灰覆盖，甚至痰都黑色。” 在蒸气机锅炉的咆哮中间，驾驶员推了SA火车，炉管继续向锅炉增加煤炭。卢·鲍文（Lou Baowen）记得他必须在旅行中燃烧近9吨煤炭。即便如此，火车速度仅为每小时30至40公里。 “当时的火车就像一只钢铁巨人动物，慢慢地爬进了戈壁沙漠。” Lou Baowen的手指是GES在咖啡桌上挑剔。花一天从Shanshan到Hami，从30公里到每小时40公里。当您在Bailfeng区遇到强风时，您必须停下来等待。当锅炉压力不稳定时，应停止汽车进行维护。他说：“如果摩托车失败，我不知道它何时会来。” 直到1980年代，随着火车速度和ANG最大速度的提高，燃烧的内部机车开始逐渐替换蒸汽机车，每小时最多可达100公里。 1986年，卢·鲍文（Lou Baowen）离开了机动蒸气，开始驾驶柴油机。在烤箱中没有愤怒的火和铲煤的动作，它被柴油发动机的光滑咆哮所取代。 内部机动烧伤使用柴油作为力量，它比机动蒸汽更好，并且运行速度更快。它不需要在开车时添加水和煤炭，并且员工的工作环境得到了改善。 “没有EFF卢·鲍文回忆说：“易用铲煤，像大型蒸气时期，我的体内没有煤灰。” 2009年，新疆的第一条电气化铁路Jingyihuo铁路已完成，标志着新疆铁路电气化期的进入。 DE - 电机机器人开始替代燃烧的内部机车，并且轨道负荷的速度和容量得到了显着提高。 当Jingyihuo铁路完成后，Lou Baowen退休并错过了电动机车，这是一个遗憾的工作。 2014年，Lanzhou-Xinjiang高速金属的新疆部分的开放和操作带来了新疆在高速铁路期间，最高的汽车速度可能达到每小时250公里。 2019年，“ Fuxing” EMU进入了新疆，新疆普通速度金属也进入了EMU时期，而新疆铁路则进行了历史性的跳跃。 “ Fuxing”高速火车停在乌鲁姆奇车站。图片en jiwei 近年来，Lou Baowen将访问EMU。在驾驶舱中，显示屏幕显示诸如火车速度，与净电压和其他实时数据互动之类的数据。 “过去，驾驶机车蒸气取决于经验和毅力，但是在驾驶高速导轨时，您需要了解电子技术。”他说。 从蒸气机车的浓烟到“ Fuxing”车身，铁路行业不断发展，机车正在升级，推动了乘客的运输和Xinjiang Railway的货物的运输，以更快，更快。 “发生了变化的不仅是铁路的速度，而且是从后背到新疆的繁荣的跳跃。” Lou Baowen很高兴。