购买门票时，Hubei Daily评论员Zhang Shuangshuang专门注册为“钥匙轮椅乘客”。他认为自己可以很好，但被分配到普通椅子上。但是，应该专门用于残疾人的座位充满了普通的乘客。导体协调毫无结果，老人别无选择，只能在走廊坐四个小时，这是不便或舒适的。面对乘客的疑问，12306平台避开了诸如“系统问题”和“紧密运输能力”之类的原因。对保护残疾人的权利和利益的责任确实令人失望。 2011年早些时候，许多部门共同发布了“在出售铁路残疾乘客的特征票方面做得很好的通知”。该通知清楚地确定了每次旅客列车将分配一定数量的残疾乘客特殊门票。来自预售的日期至拆除车站的拆除前24小时将特别出售给乘客票的残疾乘客，这是其余门票；残疾乘客的兴趣。无论系统多么完美，它都无法与有效的实施分开。 “残疾人的特殊席位”提前出售给普通乘客，导致“特殊票证”也没有预定，即使有残疾的乘客提前三天购买票。当指挥员协调该区域时，他害怕采取严重措施，否则情况将无法纠正。从践踏系统到马车管理，这两个防御线无用，最终将残疾的乘客放在应受到分离和无助问题保护的残疾乘客。当“特殊发票和特殊用途”的规定大大减少到实施中时，对患有您的患者的人的权利和利益的保护就像是miror且可见但遥不可及。作为公共服务的重要承运人，铁路应具有重要的任务，以确保每位乘客同等的旅行权。为了保护残疾人的旅行权，需要从升级技术，加强管理和培训人员填补漏洞和造成缺点的各个方面实施全面的步骤，以便政策法规可以真正扎根，并为有乘客的人确定旅行道路。